Was passiert wenn der e choke kaputt ist

Zu wenig Strom am E-Choke..?, 07 Aug. 2019 18:52

Hallo,

hab heute mal die Batterie gemessen (neue GEL Batterie 12 Std aufgeladen)

gemessen, Ergebnis zufriedenstellend:13,22 Volt

Danach Motor gestartet und Stromausgabe für E-Choke und Vergaserheizung gemessen....Shock, sooooo wenig 1,6 Volt bei ca 2000U/m, im Standgas geht die Hexe ja leider aus.

Müssten da nicht mind. 12 Volt anliegen?

Ferner hatte die Batteireleuchte vor der Messung noch funktioniert und ich konnte bei gezogener Bremse auch starten, jetzt ist die Lampe aus und der Elektrostarter tot.

Wo kann ich da ansetzen?

Ciro

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Nachtrag:

Hab jetzt was von FRITZ gefunden im anderen Thread:

"Bei Ausfall des Spannungsreglers bekommen "Vergaser-Heizung + E-Choke" keinen "geschalteten Minus" vom Regler! Können also nicht funktionieren! 

Hoffe, daß ich mich "Allgemeinverständlich" ausgedrückt habe"

Also Regler wieder ausbauen und nächsten testen.(1 von den 3 sollte wohl funktionieren

Ciro

Ge�ndert von yamgroggy am 7.Aug.2019 21:56

@ First:   

 

 

  SUPER  Ciro!  

 

 

PS & edit:  Habe Dein [edit] erst nach Absenden dieses Beitrags bemerkt!  

   Also gleiches Thema - nochmal Ausführlich:   

Die "Spannungsmessung" an E-Choke + Vergaser-Heizung ist nur bei laufendem Motor möglich! 

Auf der rot-weissen Leitung - von E-Choke + Vergaser-Heizung - liegt zwar schon nach Einschalten der Zündung, am Zündschloss, der PLUS an!   Aber MINUS, (Masse) - wird über die graue Leitung - erst bei laufendem Motor vom  Spannungs-REGLER durchgeschaltet!   

Wo Du die 1,6 Volt abgegriffen hast... ist mir nicht Klar!   -  (auf Deinem Messgerät sehe ich sogar nur 0,15 Volt!) 

Zwischen den rot-weissen und den grauen Anschlüssen von E-Choke + Vergaser-Heizung solltest Du bei stehendem Motor eigentlich gar Nichts messen! 

(Zwischen "rot-weissem" Kabel + Masse... → am Rahmen oder Masse-Bolzen... bei eingeschalteter Zündung die Batterie-Ruhespannung ! 

Zum einfacheren Verständnis hier der STROMLAUFPLAN im Ausschnitt...

Vergaser-Heizung + E-Choke siehst Du oben ↑ im Plan  -  Das Regler-Symbol unterhalb der Zeichnung. 

Vom REGLER-Kontakt "A" führt die  graue Leitung  hoch zu beiden Bauteilen! 

Wegen der von Dir gemessenen Spannung von 0,15 Volt und der nicht mehr funktionieren "Batterie-Lade-Kontrollleuchte" vermute ich eine Störung des Spannungs-REGLERS.   

Das kannst Du aber Überprüfen durch eine Spannungs-Messung Direkt an den Batterie-Polen!   Mess-strippen (Kabel) direkt am PLUS-Pol  +  MINUS-Pol anschliessen!

Vor dem Einschalten der Zündung misst Du Hier zuerst die Ruhespannung von ca zwischen 12,4 Volt (bei‘m älteren Blei/Säure Akku) - bis etwa 12,7 - 12,8 Volt...  bei einem Neuen oder neuwertigen Gel/AGM AKKU.   

Direkt nach dem AUFLADEN...  kann man auch eine etwas höhere Spannung messen  -  wie Deine 13,22 Volt.  Bei dem Wert handelt es sich aber "noch" nicht um die "wirkliche" Ruhespannung!   Nach etwas Wartezeit... fällt die Spannung auf den "normalen" Wert - wie oben ↑ geschildert... von "alleine" wieder ab! 

(es genügt meistens auch - für einige Sekunden das Licht einzuschalten... dann sinkt dieser "Spitzenwert" wieder auf den Normalwert ab. 

Ob Dein SpannungsRegler seinen Job noch "normal" ausführt... oder gar Defekt ist (!?)    Kannst Du durch die Messung der Ladespannung feststellen!  Wieder direkt an den Batterie-Polen messen! 

Dazu Motor starten... und auf das "DMM" - Digital Multimeter Messgerät - schauen.

Diese LADESPANNUNG ↑ habe ich bei meiner ESV150 - nach Einbau eines Neuen Spannungsreglers gemessen. 

Durch etwas Gas-geben bis ~3000 UpM stieg die Ladespannung bis etwa maximal 14,5 Volt an.   

Was sich durch Einschalten von Licht - Bremslicht - Blinker... wieder relativiert!  

Die Funktion der "Batterie-Lade-Kontrollleuchte" - mal Ja - mal Nein... wurde schon von einigen Kollegen als "Wankelmütig" bezeichnet.  -  In diesen Fällen liegt‘s oft an schlechtem Kontakt der "Plastik-Platine" (Folie) - im Cockpit... oder die entsprechende "Birne", (das Leuchtmittel) im Cockpit ist durchgebrannt (!?) 

Aufschluss über die korrekte Funktion des Spannungsreglers  hast Du ja bereits durch die Messung der Ladespannung erhalten...   

Buona sera + Arrivederci  Ciro,  

Fritz         

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CIAO

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

Ge�ndert von Rollator Opa am 7.Aug.2019 23:10

RE: Zu wenig Strom am E-Choke..?, 07 Aug. 2019 23:18

Zwischen den rot-weissen und den grauen Anschlüssen von E-Choke + Vergaser-Heizung solltest Du bei stehendem Motor eigentlich gar Nichts messen!

Hi Fritz, ich schrieb, bei ca 2000 U/M also, bei laufenden Motor gemessen.

Muss mir mal hier einiges zusammensuchen, von Messen an der Lima/Regler/ und sonstwo.

Bekomme die Hexe ja an, kann auch Gas geben, aber so wie ich das Gas wegnehme stirbt sie ab.

was mich stutzig macht ist, wenn sie mindestens 5 Minuten unberührt bleibt und dann starte, geht sie sofort an und bleibt im Standgas so an die 10 Serkunden an, dann stottert sie langsam ab.

Benzinleitungen sind alle voll und luftblasenfrei, AGB ist randvoll und doch hab ich das Gefühl, sie bekommt kein Sprit, natürlich kann es auch Strom sein, was fehlt.

Vergaser hab ich 2 von Erwin gereinigte und Unterdruckhahn ist auch dran, Benzin und UDruckleitungen alle neu und mit Schraubschellen versehen.

Ferner leuchtet mein Batterielämpchen nicht mehr wenn ich Zündung einschalte und der E-Starterschalter ist nun auch tot.

Die Hauptsicherung im Batteriefach ist OK (Ohmmeter geprüft)

Ich weiss jetzt echt nicht weiter.

Da ich den TÜV nun 3 Monate hinterher hänge (wie denn auch, wenn sie nicht läuft) werde ich sie wohl mit dem Anhänger hinfahren müssen, vorrausgesetzt, sie läuft überhaupt irgendwann wieder, wenn nicht, hätte ich nun 1 komplette und 2 Teilespenderhexen hier.

Ciro

OK, werde morgen alles in Ruhe durchmessen und auch mal den Regler austauschen.

Ge�ndert von yamgroggy am 7.Aug.2019 23:31

RE: Zu wenig Strom am E-Choke..?, 08 Aug. 2019 17:19

Nach ein paar Minuten Motor aus zieht sich das Choke-Kölbchen wieder nach oben und gibt die Leitung für die Kaltstartversorgung wieder frei.

Es scheint, sobald dann nach ein paar Minuten der Motor wieder läuft und der Choke den Anfett-Kaltstartkanal verschlossen hat, dass dann der Motor zu wenig Sprit erhällt. Sofern die kleine leicht in ihrem Kanal versenkte messingfarbene Luftregulierschraube (CO-Schraube) bei 1,5 Umdrehungen (Hexagon EXV150) von vorsichtigem inneren Anschlag herausgedreht ist, dürfte es wohl an einer verstopften Nebendüse liegen. Die versorgt nämlich im Leerlauf den Motor mit der richtigen Spritmenge. Die Nebendüse muss bei der EXV150 eine Größe 35 haben.

Beste Grüße

Carsten

Ge�ndert von Hexencharly am 8.Aug.2019 17:20

RE: Zu wenig Strom am E-Choke..?, 08 Aug. 2019 20:43

HI, beide V20-316.er wurden von Erwin gereinigt und auf U-Druckhahn umgebaut, denke, er hat sie auch richtig eingestellt.

Nach ein paar Minuten konnte der E-Choke gar nicht wieder zurück, hatte kein Strom, nachdem ich den Regler getauscht habe, ging es wieder. Achja, die 7,5 A Sicherung für Batterieleuchte und Vergaserheizung und Choke hatte es rausgehauen.

Ciro

RE: Zu wenig Strom am E-Choke..?, 08 Aug. 2019 21:54

Na Bitte Chiro,  

ich habe also Richtig vermutet...  der "Kupferwurm" hat mal wieder einen SPANNUNGSREGLER zerfressen!   

  

Oder war‘s doch der "der Zahn der ZEIT"!?   

Wenn Du den defekten Regler durch einen "Gebrauchten" ersetzt... kann Der evtl ne Zeitlang funzen... aber wenn Der genauso Alt ist... (an Jahren) kann der auch in Kürze "den Löffel abgeben"...  

Ist mir passiert - bei meiner EXS. 

Habe nach nur 4 Monaten den gleichen Schaden wieder gehabt!   Diesmal nen NEUEN eingebaut... und seit rund 2 Jahren ist RUHE!  

Den Günstigsten NEUEN habe ich im DISA  MOPEDSTORE  gefunden.   (vor ~2 Jahren für 65€ incl.Versand. 

Die "Steuer"-Sicherung 7,5 Ampére - sitzt vor dem "rot-weissen" Kabel.  Die kannst‘e auch im Stromlaufplan-Ausschnitt -  ganz Unten-Rechts entdecken...   Kein Wunder, daß sie "durch-geschossen" ist!   

Gruß,  

Fritz        

                                 LIVE in SPORT1 (Free-TV)   

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CIAO "Bello" 

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RE: Zu wenig Strom am E-Choke..?, 09 Aug. 2019 01:15

Hi Fritzhab nichts gebrauchtes rein, alles Neuteile, hab die Metallikrote Hexe von Harald gekauft, der hatte Lima, Regler, Zündspule....allles neu gekauft und mitgegeben, sogar ein farbiges original Rep-Buch (wusste gar nicht, dass es die noch gibt).

Ciro,