Wie viel steuern ist auf ein liter benzin

Die Spritpreise steigen immer weiter. Schuld sind vor allem Unsicherheiten auf den Märkten in Folge des Kriegs in der Ukraine. Aber auch mehr Umweltauflagen haben einen gewissen Einfluss. Wie viel kassiert der Staat also an der Zapfsäule mit?

Wie viel Staat steckt im Spritpreis?

Diesel und Benzin werden in Deutschland nicht gleich besteuert, weswegen man trennen muss, wie stark der Fiskus bei Superbenzin oder E10 oder aber bei Diesel zulangt.

Wie sieht es bei Superbenzin (E5) aus?

Wer an der Zapfsäule Super tankt, zahlt automatisch 19 Prozent Mehrwertsteuer mit. Dazu kommt nach Daten des Mineralölverbands En2x 65,45 Cent Mineralölsteuer (heute Energiesteuer genannt) sowie Kosten für CO2-Zertifikate in Höhe von 7,2 Cent – beide Abgaben sind fixiert, steigen also auch bei höheren Spritpreisen nicht.

Nimmt man jetzt die Durchschnittspreise von Superbenzin in Deutschland im Januar in Höhe von 1,72 Euro als Grundlage (neuere Durchschnittpreise sind noch nicht vorhanden) ergibt sich eine staatliche Belastung der Spritpreise von 1,01 Euro – das entspricht 58,7 Prozent des Literpreises an der Tankstelle.

Durch die fixierte Energiesteuer und CO2-Abgabe wird der prozentuale Anteil des Staates bei höheren Preisen zwar geringer – durch den Mehrwertsteuer-Anteil wachsen die absoluten Einnahmen aber doch.

Wie sieht es bei Diesel aus?

Diesel wird in Deutschland geringer besteuert als Superkraftstoff. Man nennt das „Dieselprivileg“. Im Hintergrund steht, dass Diesel der Treibstoff der Wirtschaft ist – also von Speditionen, Firmenfahrzeugen Schiffen oder auch in der Landwirtschaft. Bauern zahlen beispielsweise deutlich günstigere Preise als Normalbürger für ihren Agrardiesel. Rechnen wir also ein Beispiel durch. Wieder wird pro Liter Diesel 19 Prozent Mehrwertsteuer fällig, allerdings fällt die Energiesteuer mit 47 Cent je Liter günstiger aus als bei Super.

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Aufgrund seines höheren Energiegehalts werden indes leicht mehr Abgaben für CO2-Zertifikate fällig – acht Cent je Liter. In Summe beträgt die Staatslast je Liter Diesel also rund 80,6 Cent – wiederum gemessen an den im Januar üblichen Durchschnittspreien von 1,60 Euro je Liter. Das entspricht einer Steuerbelastung von 50,4 Prozent je Liter Diesel an der Zapfsäule.

Was ist mit dem Rest des Betrages an der Zapfsäule?

Alle Kosten, die nicht durch den Staat ausgelöst sind, also je nach Kraftstoff zwischen 40 und 50 Prozent der Rechnung, fließen in die Taschen der Mineralölbranche und der Logistiker. Dieses Geld verwenden sie, um neue Quellen zu erschließen, Rohöl zu fördern, zu raffinieren, zu lagern und die Tankstellen zu betreiben.

Ein kleiner Teil von 0,356 Cent je Liter wird übrigens benutzt, um die strategischen Sprit-Reserven der Bundesrepublik zu finanzieren. Auch das könnte man streng genommen als staatliche Kosten definieren.

Wie sieht es in der Schweiz aus?

In der Schweiz war Sprit lange Zeit billiger als in Deutschland, was unter anderem daran hängt, dass der Staat Mineralöl nicht so stark mit Steuern und Abgaben belastet. So fehlt etwa in der Eidgenossenschaft eine CO2-Abgabe auf Sprit. Hingegen ist die Schweizer Mineralölsteuer auf Superbenzin mit 76,82 Rappen und auf Diesel mit sogar 79,57 Rappen pro Liter durchaus saftig.

Es fällt auf, dass ein Dieselprivileg wie in Deutschland nicht existiert. Im Gegenteil Diesel wird sogar höher steuerlich belastet als Super. Daher lohnt es sich meist auch nicht zum Diesel-Tanken in die Schweiz zu fahren. Die Mehrwertsteuer auf alle Kraftstoffe liegt in der Schweiz übrigens bei 7,7 Prozent.

Seit Monaten steigen die Spritpreise – doch was treibt sie und wie viel bekommt der Staat? Antworten auf wichtige Fragen rund um Benzin und Diesel.

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Benzin und Diesel sind an der Zapfsäule so teuer wie noch nie. Die Zwei-Euro-Marke für Super wurde an einigen Tankstellen bereits durchbrochen. Im bundesweiten Durchschnitt kostet ein Liter Super E10 derzeit 1,965 Euro, der Preis für einen Liter Diesel liegt bei 1,984 Euro. Wie der ADAC mitteilt, ist Diesel damit erstmals teurer als Super E10.

In den letzten elf Wochen sind die Kosten für Super E10 damit um 38 Cent je Liter gestiegen – eine Steigerung von knapp 24 Prozent. Diesel verzeichnet einen Anstieg von rund 48 Cent und wurde damit um knapp 32 Prozent teurer. Bei einer Tankfüllung von 40 Litern entsprechen die neuen Preise einer Differenz von rund 15 Euro bei Super E10 und von rund 19 Euro bei Diesel, rechnet der Automobilclub vor.

Doch wie kommen die Spritpreise zustande, welche Rolle spielen der Krieg in der Ukraine und der CO2-Preis – und werden die Preise eher sinken oder weiter steigen? Antworten auf zentrale Fragen.

Warum wird der Spritpreis derzeit immer teurer?

Schon vor der Eskalation in der Ukraine war die Situation angespannt. Der Erdölpreis hatte sich binnen eines Jahres verdoppelt. Die für Europa wichtige Sorte Brent lag im Oktober 2022 bei Werten um 86 Dollar pro Barrel (159 Liter), ein Jahr zuvor lag der Preis noch bei rund 41 Dollar. Ein Hauptgrund für den Anstieg war bzw. ist die weltweite wirtschaftlichen Erholung nach Corona.

Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine hat die Situation weiter verschlechtert. Aktuell liegt der Preis für ein Barrel der Sorte Brent bei 121 Dollar. "Der überdurchschnittlich hohe Preissprung bei Diesel erklärt sich aus der verstärkten Nachfrage nach Heizöl. Viele Nutzer befürchten aufgrund des Krieges zwischen Russland und der Ukraine Lieferengpässe und füllen jetzt ihre Tanks", so der ADAC.

Eine Entspannung an den Tankstellen ist nicht in Sicht. Die Spritpreise und der Ukraine-Krieg sind eng miteinander verknüpft. Laut dem Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle bezog Deutschland im Jahr 2021 rund 34 Prozent seiner Rohölimporte aus der Russischen Föderation. Sie ist damit mit Abstand Deutschlands größter Lieferant. Aktuell diskutiert die Politik einen Importstopp für Öl aus Russland. Ein solcher würde weitere Preissteigerungen nach sich ziehen. Wie weit es noch nach oben geht, lässt sich deshalb momentan nur schwer abschätzen.

Wie setzt sich der Spritpreis zusammen?

Ein großer Teil des Spritpreises sind Steuern und Abgaben. Im Gegensatz zu anderen Steuerarten wird die Energiesteuer mit einem festen Anteil und nicht prozentual erhoben. Die Steuer auf Benzin beträgt 65,45 Cent pro Liter, auf Diesel 47,04 Cent pro Liter. Hinzu kommt die Mehrwertsteuer in Höhe von 19 Prozent. Beim aktuellen Preisniveau sind das rund 31 Cent bei Super E10 und knapp 32 Cent bei Diesel. Der zum Jahresbeginn gestiegene CO2-Preis sorgt für zusätzliche Kosten. Bei Benzin schlägt er mit ca. 8,4 Cent zu Buche, bei Diesel mit rund 9,5 Cent pro Liter. Die Erdölbevorratungsabgabe macht nur einen geringen Teil aus, sie erhöht den Kraftstoffpreis um weniger als einen Cent.

Abgesehen vom staatlichen Anteil beinhaltet der Spritpreis außerdem die eigentlichen Kosten für das Produkt. Damit sind der Beschaffungspreis für Rohöl sowie die Kosten für Transport, Weiterverarbeitung, Lagerhaltung, Verwaltung und Vertrieb gemeint. Hinzu kommen die CO2-Abgabe der Mineralölkonzerne sowie deren Gewinn. Dieser liegt im Cent-Bereich.

Die Redaktion des Verbraucher-Portals Vergleich.org hat ein Rechenbeispiel erstellt, das zeigt, wie sich der Dieselpreis zusammensetzt:

Plant die Politik Entlastungen für Autofahrer?

Die Bundesregierung plant trotz der explodierten Spritpreise derzeit keine weiteren Entlastungen. "Ich schließe für die weitere Entwicklung dieses Jahres nichts aus. Zum jetzigen Zeitpunkt steht aber keine neue Entscheidung an", sagte Finanzminister Christian Lindner am Montag. Der Staat könne steigende Kosten für Energieimporte nicht auf Dauer kompensieren, sondern allenfalls zeitweilig dämpfen und sozial ausbalancieren.

Bislang sind neben der Unterstützung besonders Bedürftiger vor allem steuerliche Entlastungen geplant. Die wirken sich allerdings erst im kommenden Jahr im Geldbeutel der Bürger aus. Die Mittel des Staates seien limitiert, betonte Lindner. Deshalb müssten weitere Maßnahmen genau abgewogen werden. "Wir müssen gemeinsam erkennen, dass es auch unser Beitrag zur Solidarität mit der Ukraine ist, negative wirtschaftliche Auswirkungen in Kauf zu nehmen", sagte er.

Zuvor hatten sowohl die CSU als auch Die Linke gefordert, die Mehrwertsteuer für Benzin rasch auf sieben Prozent zu senken. "Zwei Euro und mehr sind inakzeptabel und erfordern ein unverzügliches Gegensteuern der Bundesregierung", sagte Linken-Fraktionschef Dietmar Bartsch der Deutschen Presse-Agentur. Mobilität dürfe kein Luxusgut werden.

CSU-Chef Markus Söder forderte die Bundesregierung außerdem dazu auf, sich auf europäischer Ebene dafür einzusetzen, die Mehrwertsteuer für eine gewisse Zeit komplett auf Null abzusenken. Vor allem bei den Kraftstoffen brauche es eine "sofortige Energiepreisbremse" - doch bisher handle die Ampel bei den Energiepreisen halbherzig. dpa/fre

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