Wie lange braucht der Halunder Jet von Cuxhaven nach Helgoland?

Taufe des neuen „Halunder Jet“ an den St. Pauli Landungsbrücken. Die Ticketpreise variieren nach Fahrtdatum und Deckauswahl

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Auf den Philippinen gebaut
Wie schnell fährt der Katamaran von Cuxhaven nach Helgoland?
Wie lange fährt der Halunder Jet?
Was kostet es mit dem Katamaran von Cuxhaven nach Helgoland?
Wie oft fährt der Katamaran von Cuxhaven nach Helgoland?

Quelle: Andreas Vallbracht

Seine erste Reise führte ihn von den Philippinen nach Hamburg. Nun soll der neue „Halunder Jet“ Touristen schnell und komfortabel nach Helgoland bringen und so die Zahl der Passagiere auf jährlich 100.000 steigern.

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Viel frische Luft auf mehreren Freidecks, das dürfte der markanteste Unterschied für Passagiere sein, die den alten „Halunder Jet“ kennen und die auch auf dem neuen Modell fahren wollen. Am Freitag taufte die Helgoländerin Jana-Pauline Toben den neuen Katamaran, der nun ebenfalls „Halunder Jet“ heißt.

Zahlreiche Gäste, darunter Helgolands Bürgermeister Jörg Singer, nahmen an der Zeremonie an den St. Pauli Landungsbrücken teil. Das Vorgängermodell, das von 2003 bis 2017 zwischen Hamburg und dem roten Felsen in der Nordsee pendelte, fährt nun unter dem Namen „Clipper 5“ zwischen Seattle in den USA und Victoria auf Vancouver Island an der kanadischen Westküste.

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Der neue „Halunder Jet“ nimmt am Sonnabend seinen täglichen Dienst nach Helgoland auf. Die Fahrt mit Zwischenstopps in Wedel dauert rund dreieinhalb Stunden, am Nachmittag fährt das Schiff von der Nordsee zurück. In diesem Jahr dauert die Saison je nach Wetterlage voraussichtlich bis zum 4. November. Mit dem alten „Halunder Jet“ brachte die Reederei FRS Helgoline in den vergangenen Jahren jeweils rund 90.000 Passagiere von Hamburg nach Helgoland, mit Zwischenstopps in Wedel und Cuxhaven.

Das neue Modell ist mit rund 56 Metern etwa vier Meter länger als der Vorgänger. Das Schiff kann 680 Passagiere befördern, etwa 100 mehr als das kleinere zuvor. Es gibt zehn Plätze mit Sicherungen speziell für Rollstuhlfahrer, eine Bar auf dem Oberdeck, Flachbildschirme sowie WLAN. „Wir sind optimistisch, dass wir mit dem neuen ,Halunder Jet‘ bald die Zahl von 100.000 Passagieren im Jahr erreichen können“, sagte Birte Dettmers WELT, die Geschäftsführerin von FRS Helgoline.

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Wie der alte verfügt auch der neue „Halunder Jet“ über drei Passagierkategorien auf dem Unterdeck, dem Oberdeck und dort wiederum in einer eigenen Premium Class. Neu ist der große Außenbereich mit Sitzbänken auf dem Brückendeck, wie man ihn zum Beispiel auch von Fähren zu den Nordseeinseln kennt. Hinzu kommt ein kleinerer Außenbereich auf dem hinteren Oberdeck sowie ein Balkon für die Premium Class.

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Auf dem alten „Halunder Jet“ konnte man während der Fahrt lediglich im hinteren Teil des Oberdecks draußen stehen. „Das haben viele Passagiere als Nachteil gesehen, und das haben wir bei diesem Neubau berücksichtigt“, sagte Dettmers. Insgesamt ist der Außenbereich des „Halunder Jets“ etwa sechsmal so groß wie der des alten.

Der Neubau für die FRS Helgoline wurde möglich, weil die Flensburger FRS-Gruppe den Vorgänger zur Expansion der Flotte an der kanadischen Westküste brauchte. Insgesamt betreibt die Förde Reederei Seetouristik mit 1500 Mitarbeitern derzeit 64 Schiffe in zwölf Ländern, auf Fährverbindungen unter anderem zwischen Rømø und Sylt, Spanien und Marokko, in Florida, Oman und Finnland. In Hamburg gehört zu FRS auch die Fährverbindung „Kleine Freiheit“ zwischen den Landungsbrücken, Teufelsbrück und Blankenese.

Auf den Philippinen gebaut

Der neue, 17 Millionen Euro teure Katamaran wurde auf der Werft des australischen Unternehmens Austal im philippinischen Cebu gebaut. Austal ist auf Katamarane in Aluminiumbauweise spezialisiert. „Wir haben den Auftrag weltweit ausgeschrieben“, sagte Dettmers. „Austal hat hervorragende Referenzen, und das Ergebnis spricht für sich.“ Die mehrwöchige Überführungsfahrt nach einem Jahr Bauzeit von den Philippinen nach Hamburg – 10.300 Seemeilen, rund 19.000 Kilometer – dürfte zu den längsten zählen, die je ein Schiff dieser Größe auf eigenem Kiel absolviert hat.

„Das Schiff ist bis vier Meter signifikante Wellenhöhe zugelassen“, sagte Dettmers. „Ich selbst habe in Spanien bei zweieinhalb Metern Wellenhöhe an Testfahrten teilgenommen und fand das Schiff sehr ruhig. Besatzungsmitglieder, die auch unseren alten ,Halunder Jet‘ kennen, sagen, das Seeverhalten des neuen Schiffes sei weit ausgeglichener.“ Im Normalbetrieb arbeiten 15 bis 20 Besatzungsmitglieder auf dem „Halunder Jet“. Das Schiff fährt unter der Flagge von Zypern, Heimathafen ist Limassol. Auf Zypern sitzt auch das Tochterunternehmen von FRS für das Management der Flotte.

Von Cuxhaven aus dauert die Überfahrt nach Helgoland mit dem „Halunder Jet“ etwa 70 Minuten. Der Katamaran fährt eine Reisegeschwindigkeit von 34,6 Knoten, rund 65 Stundenkilometer. Auf der Elbe allerdings ist das Schiff wegen des Wellenschlages teils deutlich langsamer unterwegs. Neu auf dem Schiff sind unter anderem auch umfassendere touristische Informationen zu Helgoland. Etwa 95 Prozent der Passagiere sind laut Dettmers deutschprachig, alle Informationen an Bord gibt es aber auch auf Englisch.

Wie schnell fährt der Katamaran von Cuxhaven nach Helgoland?

Die Fahrzeit mit der Fähre von Cuxhaven nach Helgoland beträgt i.d.R. ca. 150 Minuten, mit dem Katamaran ca. 75 Minuten. Abfahrts- und Ankunftszeiten werden immer unmittelbar von den Naturgewalten an der Nordsee beeinflusst.

Wie lange fährt der Halunder Jet?

Saison 2023 ab sofort buchbar! Besonderes Highlight: Fahrten mit dem „Halunder Jet“ können noch bis zum Jahreswechsel mit den diesjährigen Preisen ohne Preiserhöhung erworben werden.