Was gibt hier zu lernen? Show
1. Einstellungen vornehmen :
Flugzeug auswählen (Boeing 737) , Flugplatz auswählen (München) , Wetter einstellen und die
Navigationsgeräte einstellen: 2.Autopilot (AP) einstellen:FS98: Autopilot aktiv: Erst damit fängt der AP zu arbeiten an. Nun nur die wichtigsten Schalter: HDG: AP fliegt den eingestellten Kurs. ALT Höhe halten ist klar. Ist zusätzlich die vertikale Geschw. angegeben, so versucht der AP die eingestellte Höhe mit der angegebenen Steiggeschwindigkeit zu erreichen. Geht natürlich auch für den Sinkflug. Wir stellen 6000ft ein. ASH Eingestellte Geschw. halten, in Knoten. AAT Wird das zusammen mit ASH angegeben, so steuert der AP den Schub vollautomatisch. FS2k/FS2k2: Diese Werte können auch mit der Maus direkt im Cockpit eingestellt erden. Hier 190 einstellen. Cockpitanzeige des Autopiloten
Halten sie den Mauszeiger auf einen Schalter - die Direkthilfe zeigt die Bedeutung des Schalters.
3.Starten mit der B737:Klappen auf 10° (4 mal F7 drücken). (Bei vollen Tanks auf 15°) Nun bei ca. 1000ft über dem Flugplaz den Autopiloten mit einem Klick auf AP aktivieren. Automatische Schubkontrolle aktivieren (A/T) IAS auf 250 kt stellen. 4. Einschwenken auf gewünschten Kurs:Da wir nicht alles dem Autopiloten überlassen haben, müssen wir selber auf den richtigen Kurs einschwenken. 5.Überfliegen einer VOR-Station:Sehen sie auf die Entfernungsanzeige von NAV1. Wir nähern uns der Station. Eine gute Gelegenheit die NAV-Anzeige genauer unter die Lupe zu nehmen: Beim Anflug (1.3 NM laut Grafik) Zeigt ein GRAUER PFEIL in Flugrichtung (120 Grad). Das bedeutet, wir fligen auf das VOR zu.
Nach dem Überflug (an der ansteigenden Entfernung sofort zu erkennen) zeigt der GRAUE PFEIL (nach "hinten"). Das heisst, die VOR-Station liegt hinter uns. 6.ILS (NAV1) - Gerät einstellen - Sinkflug beginnen: Nach dem Überflug genau auf die VOR-2 Station zufliegen (gelber Pfeil in NAV-2). Etwa ein Kurs von 110 Grad. Vorschlag:speichern sie nun den Flug ab, um den ILS-Anflug öfters probieren zu können. Die ILS-Anzeige im Kursanzeiger zeigt, daß wir nach links fliegen müssten, um auf den ILS-Gleitweg (Kurs 156) zu gelangen. Da wir jedoch einen Kurs von ca. 110 bis 120 fliegen, brauchen sie nur gerade weiterfliegen, bis wir auf den Gleitweg kommen. Die Grafik zeigt die Lage des Flugzeuges und die VOR (ILS)-Anzeige dazu. Näheres zum ILS! TIP: Wenn sie mit dem Anflug nicht zurecht kommen können sie den Anflug auch dem Autopiloten überlassen... 7.ILS-Anflug mit Autopilot (vollautomatische Anflug): Wollen sie nicht
vollautomatisch Landen, dann sofort weiter mit Punkt 8! Aufsetzen 8. Landeanflug u. Landung mit AutopilotenhilfeDie Instrumente sind wie in Punkt 5 (ILS-Geräte einstellen) eingestellt. Punkt 7. nicht ausführen. Die ILS-Anzeige im Kursanzeiger zeigt, daß wir noch zu tief sind ("gelbes Ringerl" o rechts in der Anzeige, steht ganz oben). Wir sollten steigen. Da wir aber (hoffentlich) waagrecht fliegen, ist es nur eine Frage der Zeit, bis wir in den schrägen Gleitpfad gelangen (siehe ILS-Anflug)Die Grafik zeigt die ILS-Anzeige kurz nach dem VOR-Überflug Mühldorf. Achtung: ca. 20 NM vor Salzburg: IAS (Geschw.) auf dem Autopiloten auf 200 Kt stellen Sobald sich die VOR-Nadel zu bewegen beginnt, mit dem Einschwenken auf den richtigen Kurs (156°) beginnen. Nun ist auch die richtige Höhe erreicht (Markierung genau beim
mittleren 9.Endanflug mit Halbautomatik (Autopilot steuert Schub, hält Sinkgeschwindigkeit)
Und immer auf Kurs bleiben, Sinkwinkel einhalten (Gott sei dank regelt der Autopilot den Schub, denn mehr Augen und Hände hab ich nicht) . Beim OuterMarker (Hupsignal und blaue Lampe links am Cockpit) beginnt der Endlandeanflug. Flusischule Start Wie funktioniert ein ILS Anflug?Instrument Landing System ILS) ist das am weitesten verbreitete Landesystem in der Verkehrsfliegerei. Das Instrumentenladesystem ist ein bodenbasiertes System, dass dem Piloten im Flugsimulator und richtigem Flugzeug mittels zweier Leitstrahlen über den Kurs, Localizer, und die Höhe, Glidepath, informiert.
Welche Anflugverfahren gibt es?Es wird in 5 verschiedene Anflugkategorien unterteilt:. Kategorie A: kleiner 168,5 km/h (91 Knoten). Kategorie B: 168,5–223 km/h (91–120 Knoten). Kategorie C: 223–260 km/h (121–140 Knoten). Kategorie D: 260–306 km/h (141–165 Knoten). Kategorie E: 306 km/h (166 Knoten) und mehr (inoffiziell, nur im FAA-Bereich). Was ist der Landeanflug Modus?Der Landeanflug (Kürzel APCH, von englisch approach) ist die vorletzte Phase des Fluges eines Flugzeuges bis zum Beginn der Landung.
Wie findet der Pilot die Landebahn?Das sogenannte "ILS" bietet den Piloten zwei Strahlen: Der Landekurssender zeigt genau den Weg zur Landebahn. Der Gleitwegsender - und das ist der große Unterschied - gibt eine Höhenführung vor und führt die Flugzeuge genau so hinunter, dass sie exakt in der Landezone aufsetzen können.
|